外观方面，奇瑞风云T9L采用双前脸设计，其中230 Ultra和200四驱超能超舒适版配套分体式进气格栅，加之20英寸轮辋及竞速黄卡钳，运动化气息更加浓郁一些。在此基础上，奇瑞风云T9L全系标配电动尾门、全景天幕+电动遮阳帘等外观配置，外后视镜加热/电动折叠/倒车自动下翻/记忆等功能一应俱全。
据悉，奇瑞风云T9L提供“石林灰”、“雪岭白”、“丹霞黑”、“沁湖蓝”、“山烟紫”、“鸣沙翠”等六种外观颜色，支持配搭“暖霞金橙”、“水墨霁蓝”、“极光紫境”等内饰色彩主题。车身尺寸方面，奇瑞风云T9L的长宽高分别为4870/1930/1710毫米，轴距2920毫米。
作为核心看点之一，奇瑞风云T9L全系具备L2级辅助驾驶能力，其中135 Max、230 Pro及230 Max采用猎鹰500辅助驾驶系统；230 Ultra和200四驱超能超舒适版默认搭载一段式端到端猎鹰700辅助驾驶，在激光雷达等27个传感器与算力560TOPS的地平线征程6P芯片支持下，可实现城市NOA等功能。
奇瑞风云T9L车内采用简约式设计取向，全系搭载10.25英寸液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏，230 Ultra及200四驱超能超舒适版可选装17.3英寸吸顶式后舱娱乐屏。在此基础上，奇瑞风云T9L配套灵犀智舱2.0，HUAWEI HiCar+Carplay+CarLink手机互联、哨兵模式等功能应有尽有。
据悉，奇瑞风云T9L的座椅采用皮质包覆，提供副驾零重力座椅（135 Max和230 Pro除外），其中230 Ultra和200四驱超能超舒适版额外拥有主驾零重力座椅。另外，奇瑞风云T9L全系标配前排座椅加热/通风功能，230 Max、230 Ultra及200四驱超能超舒适版还配套支持靠背电动调节/加热/通风功能的第二排座椅。
动力方面，奇瑞风云T9L搭载由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米，匹配DHT 260混动变速箱。在此基础上，200四驱超能超舒适版的系统综合功率达到550千瓦，综合扭矩860牛·米；其余车型的系统综合功率为375千瓦，综合扭矩550牛·米。
另外，奇瑞风云T9L采用犀牛H增混电池（磷酸铁锂），配套麦弗逊式独立前悬架与多连杆式独立后悬架，其中200四驱超能超舒适版额外带有CDC智能调节悬挂系统。
在国内市场，奇瑞风云T9L的潜在竞品不少，除了比亚迪宋L DM-i、长安启源Q07等自主品牌同级车型，东风日产NX8、别克至境E7等合资五座SUV的价格也与其存在重叠。而相比之下，奇瑞风云T9L的动力储备更加充沛一些，纯电续航、智能科技等层面也没有明显短板，并且多项高频使用的配置已做到入门即标配，产品竞争力不容小觑。
写到最后：
在预售开启后，奇瑞风云T9L在网络上引起了广泛讨论，并夹杂着不少争议。在此局面下，奇瑞官方还比较听劝，不仅优化调整了车系阵容并在定价上释放出更多诚意，部分功能配置也得到下放，令中低配车型的性价比进一步提升，可以说具备跻身细分市场第一梯队的潜质。而对于持币待购者，笔者比较推荐230 Pro；如果预算充足，则可以考虑230 Ultra，奇瑞风云T9L的亮点配置已基本集齐。
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