OMG！车长5米145！
真的，看到这个数据的时候，小八我傻眼了。
你们知道这是个多离谱的长度吗？以前咱们觉得A8L也就是个大船，现在好了，这全新的A6L直接奔着5米15去了。
我就想问问，以后这车进老小区的地下车库，是不是得专门配个指挥员？
看着隔壁奔驰E级和宝马5系在那又是加长又是换代，奥迪这一把算是憋了个大招。轴距直接拉到了3066毫米。
不过话说回来，空间大是大，但这外观改得我有点没看懂。
那个标，四个圈的那个标，给挪到进气格栅上边去了。乍一看我还以为是哪家新势力造的电车。
以前那种沉稳劲儿，多多少少被这种为了追求科技感的设计给冲淡了点。
还有那个大嘴，六边形的格栅越做越大，感觉快把前脸吃没了。
灯厂还是灯厂，这点没得黑。
细长的那个前灯组，眼神确实犀利。晚上点亮的时候，估计又是那种能把前车后视镜晃瞎的亮度。
尾灯也跟着变细了，还弄了个双边共双出的排气。
哎，这就对了嘛，油车就得有排气管，别整那些隐藏式的，看着都憋屈。
动力这块，我有必要好好跟你们说说。
入门还是2.0T低功率，150千瓦。哥几个，听我一句劝，车都买到这个份上了，能不上低功就不上。
你们想想，五米一长的车身，再加上坐几个人，这点马力，起步的时候发动机那个嘶吼声，传进车厢里是真的掉价。
走量的肯定是那个200千瓦的高功率版本。这个动力参数比现款强了不少，日常超车、跑高速，底气肯定足。
至于那个3.0T的V6版本，270千瓦。这才是奥迪的灵魂。
那种大排量的从容感，脚指头轻点油门，动力就跟潮水一样涌上来的感觉，是四缸机怎么压榨也模拟不出来的。但这玩意儿注定是少数人的玩具，价格摆在那呢。
刚才忘了说一嘴内饰。
虽然这次没放具体的内饰图，但按照奥迪现在的路子，估计又是满眼的大屏幕。
好看是真好看，科技感拉满，但我是真怕那玩意儿成指纹收集器。
大夏天手上有汗，摸两下屏幕全是印子，还得车里常备一块眼镜布，想想都心累。
还有个事儿挺有意思。
这车分了两个脸。一个偏行政，一个偏运动。现在厂家都学聪明了，知道买这车的不光是穿西装打领带的，还有不少不想太张扬的年轻人。
那个运动版的黑化套件，配上这加长的车身，你别说，还真有点西装暴徒那味儿。
但这车到底好不好开，还得看底盘调校。
现在的奥迪越来越舒服，方向盘轻得像电子玩具。
我就怕它这次为了舒适性，把底盘弄得软塌塌的像开船。奥迪以前那种 崩得 住、有点韧劲儿的底盘质感，希望能保留下来。
要是真变成纯软的大沙发，那开着可就太没意思了。
这车适合谁？
家里上有老下有小，对后排空间有执念，同时又不想太高调的人。奔驰E有时候显得太商务，宝马5系那设计现在有点放飞自我，奥迪A6L正好卡在中间，稳当。
尤其是做点小生意，或者在体制内稍微有点身份的朋友，开这车出去，面子和里子都有，还不会被人指指点点说你太张扬。
谁不适合？
追求极致操控的，别看它动力参数不错，这么长的轴距，物理定律摆在那，过弯侧倾肯定小不了。
还有就是刚拿本的新手，这车长和车宽，在窄路会车的时候绝对是噩梦，蹭一下就是好几千，肉疼。
这车上市以后，价格才是关键。
现款A6L卖得好，那是优惠给力。新款刚上来肯定得端着点架子。如果不着急用车，我建议还是当个等等党。
BBA的竞争现在是刺刀见红怎么配资买股票，我就不信它能一直挺着不降价。等到那个折扣下来了，再去抄底，那才叫真香。
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