【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】3月28—29日，法国车手瓦伦丁·德比斯（Valentin Debise）在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站的中量级组别（WorldSSP）中，驾驶中国品牌张雪机车自主研发的820RR-RS赛车连续两回合夺冠港美股配资，创造了中国摩托车品牌在世界顶级赛事中的历史。
德比斯驾驶张雪机车在2026赛季WorldSSP葡萄牙站夺得两回合冠军 WSBK
“未来五年，我们要吃掉所谓国际大牌50%以上的市场份额。” 赛后，张雪机车创始人张雪本人的话非常提气，也让中国制造在又一行业取得的成就为全球瞩目。
不过，赛车类竞技体育的成就，从来都是一场双向甚至多向奔赴。而张雪机车夺冠的这则童话的主线，更是一场诞生于大陆两端、两个“偏执狂”最终修成正果的精彩篇章。
大器晚成
在摩托车竞赛圈，1992年出生的德比斯已经算是老将了。他自2006年起参加各级摩托车赛事，并自2012年起参加WorldSSP。在2012—2022年间，德比斯总共参加了24场比赛。但在很长一段时间内，他的身份都只是替补或者外卡车手，虽然展现了即插即用的能力，但未曾以全职车手的身份参与顶级赛事，更未曾站上领奖台的至高点。
2021年，德比斯在雅马哈官方工厂车队GMT94以外卡车手身份夺得法国超级摩托车锦标赛(FSBK)的SSP冠军，一年后又卫冕了该项赛事的冠军。基于以上成绩，GMT94车队在2023赛季给了他全职车手的机会——而他也不负车队所望，在该赛季的WorldSSP上两度登上领奖台。
2024年，德比斯转投已与雅马哈合作6年的意大利冠军车队Evan Bros。在个人第7个WorldSSP赛季，德比斯的职业生涯再进一步，他继续驾驶雅马哈赛车，赛季七次登上领奖台，最终年度车手排名第四，均为生涯新高。
遗憾的是，德比斯仍未能染指一座分站冠军，他也在赛季结束后离开了Evan Bros。随后在2025年，他加盟了与杜卡迪合作的Renzi Corse车队。该赛季德比斯再次来到职业生涯的新高度：首次收获WorldSSP分站冠军，全年两度夺冠，最终年度车手排名第五。
2025年，德比斯（中）代表Renzi Corse车队获得WorldSSP分站冠军 德比斯社交媒体
可即便如此，德比斯仍未获得Renzi Corse的续约，原因无他：后者希望培养更年轻的车手。而德比斯已经33岁了。
在顶级赛事的残酷逻辑里，老将在生涯晚期缺乏稳定性乃至颠沛流离，本身不足为奇。只是对于大器晚成的德比斯来说，正处于上升期的自己却有很大概率被不确定性所埋没，胸中壮志未酬的遗憾也在所难免。
好在，德比斯再次得到了命运的眷顾。
与此同时，在大陆另一端的中国重庆，湖南人张雪也正处于人生新阶段的“黎明前夜”：2024年，他离开了一手创办的凯越机车，又创立了以自己名字命名的张雪机车。不过当时的张雪机车还远远谈不上“出圈”，更没人相信一个刚刚成立的中国品牌能在欧美日垄断的世界顶级赛事上掀起波澜。
一个是怀才不遇的前浪车手，一个是执拗到底的“疯子”老板。然而命运的齿轮，正于此时开始转动。
“最大胆的尝试”
这则童话故事的开篇，源自被海外多家赛车媒体称为“地震级”的一场官宣。
2025年10月，德比斯曾效力过的Evan Bros车队宣布将结束与雅马哈长达八年的合作关系。与雅马哈携手期间，Evan Bros车队成绩斐然，共取得41个分站冠军、104次登台、24个杆位、三个车手总冠军和两个车队总冠军。因此他们的分手，在当时的摩托车界掀起轩然大波。
尽管原计划合作至2026年并续约，但在协商后，双方仍决定提前一年解约。对此，雅马哈方面也对Evan Bros的选择感到失望，但表示尊重这一决定。只不过后面发生的故事，远远超乎了双方的想象。
与雅马哈分手后，Evan Bros自然需要填补两个车手空缺，因此他们将目光投向了曾经合作过、与车队彼此熟悉的车手：其一是曾在2019年为Evan Bros夺得年度总冠军、本人也获得年度车手亚军的意大利人费德里科·卡里卡苏洛（Federico Caricasulo）；另一位则正是大器晚成、刚刚达到生涯新高度的德比斯。
“这是一个全新的开始，我感受到了那种久违的、毫无保留的信任。”德比斯在重返车队时激动地说道。
另一方面，对于Evan Bros这样一支荣誉等身的冠军车队，单纯的延续成功已不再是其唯一的追求。”这是一个时代的终结，也是一个激动人心的新篇章的开始。”Evan Bros的一位车队成员表示。
德比斯驾驶张雪机车夺冠后接受祝贺 WSBK
而这一次他们看中的，正是来自中国的新秀品牌——张雪机车。在一直渴望迎接挑战的Evan Bros看来，这无疑是车队历史上”最大胆的一次尝试”。
值得一提的是，由张雪先前成立的凯越机车，刚刚于2025年获得WorldSBK轻量级组别（SSP300）年度总冠军和年度车手冠军。张雪在摩托车行业及赛事的成功经验，也给予了Evan Bros信赖的理由。
虽然张雪机车的820RR-RS车型尚不成熟，但其基础设计和动力平台（819cc三缸发动机，约150匹马力）已展现出不俗的潜力。对Evan Bros而言，新车的上升空间也值得他们投入技术力量加以雕琢。
“我们对这款赛车的潜力以及张雪机车带来的技术实力印象深刻。这绝非一次即兴的冒险，而是一个真正的工业项目。”在接触了张雪机车后，Evan Bros的车队负责人毫不掩饰自己的兴奋之情。
德比斯夺冠后与车队合影 WSBK
”热爱“的极致含义
不过正所谓好事多磨，2026赛季伊始，磨合的阵痛随之而来。在澳大利亚举行的揭幕战中，由于在天气判断上出现失误，两台赛车的成绩并不理想。
但张雪机车和车手之间依然保持着对彼此的信任，这份信任在接下来的葡萄牙站迎来了爆发。
3月28日，德比斯驾驶的53号820RR-RS如离弦之箭。赛道上，他展现出老将的沉稳与狠辣，而张雪机车的自研三缸发动机也迸发出惊人的马力，德比斯甚至在直道末端“生吃”了老东家雅马哈的赛车。
3.685秒！当这一几乎是断层式的领先优势显示在大屏幕上时，整个中国摩托车界为之沸腾：这是中国摩托车在WSBK零的突破，一举打破了欧美日品牌长达数十年的垄断。
德比斯在比赛中 张雪机车
“我真的为团队感到骄傲，我感觉团队成员比我更有冲劲，因此我想为他们拼尽全力。“德比斯在赛后接受媒体采访时表示，从去年冬季到赛前，车队都在为赛事努力着。他还称赞张雪机车820RR-RS是一台出色且”令人上瘾“的摩托车，为他指引了方向并赢下了两次冠军。
”感谢老板，用张雪机车为我实现了梦想，实现了伟大的成就。“德比斯说。
赛后，一张照片在社交网络刷屏：张雪撑着一把普通的遮阳伞，为车上的德比斯遮挡烈日。
张雪为德比斯撑伞 WSBK
在20年前的2006年，19岁的张雪踏着一台破破烂烂的摩托车被电视台采访；14岁的德比斯则刚刚开启自己的摩托车职业赛事生涯。同样在20年后，德比斯找到了让他重生的机械，张雪则找到了能替他飞翔的翅膀。
这场双向奔赴的胜利，刚好诠释了”热爱“的极致含义。正如张雪本人所言：“做一件事，不是奔着结果去，而是因为热爱港美股配资，可能结果真的不一样。”
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